Kayseri’deki zorlu maden sahasından yola çıkarak Tokat’a kadar uzanan çimento sevkiyatı yolculuğunda, Türkiye’de (Ankara’da) üretilen tamamen elektrikli SANY çekici ve kamyonları sahada doğrudan test ettik. Geleneksel içten yanmalı motorlara kıyasla hem devasa yakıt tasarrufu sağlayan hem de ağır iş koşullarında sıfır emisyon ve yüksek performans sunan bu yeni nesil elektrikli ticari araçların tüm detaylarını masaya yatırıyoruz.
Araçta yer alan 636 kWh kapasiteli LFP (Lityum Demir Fosfat) batarya paketi, ağır tonajlı çalışma şartlarında yaklaşık 450-500 km menzil vadediyor. 800V yüksek voltaj mimarisine sahip olan çekici, çift taraflı şarj soketi ve CCS2 desteği sayesinde 400 kW’a kadar DC hızlı şarj güçlerini destekleyerek %20’den %100 doluluğa yaklaşık 40-45 dakikada ulaşabiliyor.
Kayseri ve Tokat Hattında Ağır Hizmet Testi: Gerçek Tüketim Verileri
Maden sahasının zorlu ve engebeli yollarında gerçekleştirilen sürüş deneyiminde, elektrikli çekicinin sunduğu sessizlik ve titreşimsiz kabin konforu dikkat çekiyor. Çift elektrik motoruyla anlık 1760 Nm tepe tork ve 990 beygire varan güç üreten araç, dik eğimlerde ve tam tonajlı yük taşımacılığında dahi yüksek çekiş gücünü hissettirmeden aktarıyor. Sürüş sırasında elektrikli aks sistemi üzerinden devreye giren rejenere frenleme (enerji geri kazanımı), hem fren aşınmasını azaltıyor hem de menzile doğrudan katkı sunuyor.
Operasyonel veriler incelendiğinde, dizel çekicilerin 100 km’de 40-45 litre tükettiği benzer şartlarda, elektrikli çekicinin sağladığı yakıt tasarrufunun %70 ila %80 seviyelerine ulaştığı görülüyor. İşletmenin kendi GES (Güneş Enerjisi Santrali) ve RES kaynaklarından sağladığı elektrikle araçları beslemesi, maliyetleri daha da aşağı çekerken bakım masraflarını yaklaşık üçte bir oranına düşürüyor. Bu sayede yatırımın kullanım yoğunluğuna bağlı olarak 2 ila 3,5 yıl içinde kendini amorti etmesi öngörülüyor.
LFP Batarya Güvenliği ve Alkolmetre Donanımı
Zorlu iklim ve çalışma ortamları için tercih edilen LFP bataryalar, NMC kimyasına göre termal kararlılığı ve darbelere karşı güvenliğiyle ön plana çıkıyor. Ayrıca araç donanımında yer alan 360 derece çevre görüş kameraları, aerodinamik aydınlatma grubu ve sürücünün testi geçmeden marş basmasını engelleyen entegre alkolmetre sistemi gibi güvenlik önlemleri, ağır vasıta kullanımında standardı yukarılara taşıyor.
Ağır ticari taşımacılıkta dizelden tamamen elektrikliye geçişi ve bu ölçekteki tasarruf potansiyelini siz nasıl değerlendiriyorsunuz? Şehirler arası yük taşımacılığında elektrikli tırlar yakın gelecekte sektör standardı olabilir mi?
Videoyu beğenmeyi, elektrikli ağır vasıtalar hakkındaki görüşlerinizi yorumlar kısmında paylaşmayı ve kanalımıza abone olmayı unutmayın. Yorum yapan bir takipçimize videoda bahsettiğimiz özel maketi hediye edeceğiz!
The post Yerli Üretim Elektrikli SANY Çekiciyi Test Ettik! 636 kWh Bataryalı Ağır Vasıta Sahada first appeared on .
